Kubota Machinery
in Europe
Wybrano
Menu:
Previous Next
Previous Next
Previous Next
Powrót do listy produktów

M5001N:

 Inteligentny pomocnik

Kubota M5001N to wysokowydajny ciągnik specjalistyczny zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w gospodarstwach sadowniczych oraz winnicach.

Jego kompaktowa budowa, niewielka szerokość minimalna, a także zwrotność, wszechstronność i wysoka moc sprawią, że traktor ten sprawdzi się na plantacjach owoców oraz na pagórkach winnic. Kabina nowego ciągnika sadowniczego gwarantuje doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach oraz doskonały komfort nawet podczas całodziennej pracy.  Zalety wszystkich modeli serii M5001N pozwalają uzyskać doskonałe rezultaty niezależnie od warunków panujących na plantacji.

Zadziwiająca moc. Nowoczesne czterocylindrowe silniki gwarantują zapas mocy  wystarczający do realizacji zabiegów agrotechnicznych oraz transportowych.

Doskonale przyjazne środowisku. Oba warianty przekładni dostępne serii M5001N – w połączeniu z jednostkami napędowymi spełniającymi wyśrubowane normy czystości spalin – pozwalają operatorowi na precyzyjny dobór prędkości obrotowej silnika do realizowanego zadania, co umożliwia pracę w sposób wydajny i przyjazny dla środowiska.

Ogromna siła na wyciągnięcie ręki.  Dzięki udźwigowi tylnego TUZ o wartości aż 2300 kg nawet ciężkie narzędzia nie stanowią problemu dla ciągników serii M5001N.

Znajdź dilera

Osiągi, na których można polegać

Osiągi, na których można polegać
M5001N ma wiele zadań do wykonania. Niezawodna moc jest tu niezbędna. Mocny silnik ciągnika charakteryzuje się nowoczesną i sprawdzoną technologią, która jest także przyjazna dla środowiska. Teraz można ze spokojem zabrać się za wszystkie prace polowe i transportowe.

Pod maską ciągnika M5001N bije mocne serce. Nowy czterocylindrowy silnik V-3800 TIE 4F spełniający normę emisji spalin 3B dostarcza moc od 73 do 106 KM (zgodnie z 97/68 WE). Modele M5071N (73,5 KM), M5091N (94,4 KM) oraz M5101N (105,9 KM) dostępne są w wersji kabinowej lub tylko z ramą ochronną. Jest to możliwe dzięki wiodącej pozycji firmy Kubota na rynku silników wysokoprężnych. Wyjątkowa niezawodność, moc i czystość silników dostępnych we wszystkich trzech modelach zachwycą każdego klienta.

Dodatkowa moc
Model M5071N ma pod maską silnik o pojemności aż 3,8 l – unikalny w tej klasie mocy i zapewniający niezbędną moc do wszelkich prac rolniczych. Ciągniki w wersji ROPS również mają specjalną cechę. Silniki w tej wersji modelowej osiągają maksymalną moc przy 2400, a nie 2600 obr./min jak w przypadku ciągników kabinowych. Kierowca z pewnością doceni też cichszą pracę silnika.

Czysta technologia
Filtr cząstek stałych w nowym silniku skutecznie zmniejsza emisję tych zanieczyszczeń. Silnik ma dwa elektroniczne ustawienia pozwalające operatorowi na wybór czasu i sposobu regeneracji filtra w zależności od wykonywanej pracy. Jest to nie tylko użyteczne, ale także oszczędza czas.

Wygodne monitorowanie prędkości 
Silniki wyposażono w nowy elektroniczny system sterowania obrotami silnika, za pomocą którego kierowca może kontrolować prędkość obrotową. Po aktywowaniu systemu obroty utrzymywane są na stałym poziomie, nawet przy zmiennym zapotrzebowaniu na moc. Zapewnia to stałą wydajność pracy narzędzi napędzanych z WOM.

Eksploatacja ciągnika zawsze obejmuje 
powtarzające się zadania, takie jak prace wykonywane urządzeniami napędzanymi poprzez WOM. Przydaje się wtedy zintegrowana pamięć obrotów. Wystarczy wcisnąć przycisk, aby aktywować zapamiętaną wartość obrotów. Ciągnik jest wtedy natychmiast gotowy do pracy.

Nowy zbiornik paliwa
Model M5001N oferuje nowe rozwiązanie także w przypadku zbiornika paliwa: zamiast trzech zbiorników jak w poprzednich modelach, ciągnik ten ma tylko dwa duże zbiorniki umieszczone pod kabiną. Mają one większą pojemność i pozwalają na dłuższą pracę. Takie rozwiązanie ułatwia także tankowanie. Zbiornik w ciągnikach z ramą ochronną mieści 76 l paliwa, czyli jeszcze więcej niż w poprzednich wersjach. Dodatkowa korzyść: nowa koncepcja zbiorników, bez wymaganego tylnego zbiornika, zapewnia lepszą widoczność do tyłu. Przy dwóch zbiornikach zamiast trzech dokładniejszy jest także wskaźnik poziomu paliwa.

Płynna zmiana biegów nawet w trudnych warunkach

Model Kubota M5001N jest dostępny z dwoma skrzyniami biegów. Obydwie z łatwością spełniają wszystkie wymagania dla ciągników tej klasy. Zapewniają wyjątkowo delikatną zmianę biegów oraz zharmonizowane, praktyczne przełożenia.

W ciągnikach Kubota serii M5001N do wyboru są dwie skrzynie: z 18 biegami do przodu i 18 do tyłu lub skrzynia komfortowa z 36 biegami do przodu i 36 do tyłu z technologią Dual Speed, czyli półbiegiem w technologii Power Shift na każdym biegu. Obie skrzynie to świetny wybór. Doskonale sprawdzają się przy niskich i wysokich obrotach, zapewniając precyzyjnie zharmonizowaną i płynną zmianę przełożeń. Taka skrzynia jest przyjemna w obsłudze, niezawodna i oszczędna. Kolejna nowość to przycisk umożliwiający bezsprzęgłową zmianę biegów, oferowany w standardzie ze skrzynią 36/36. To bardzo wygodne rozwiązanie dla operatora ciągnika – wystarczy nacisnąć przycisk i można bez wciskania pedału sprzęgła przełączać między 6 biegami.

Błyskawiczna zmiana biegów pod obciążeniem
Technologia Dual Speed w skrzyni 36/36 umożliwia błyskawiczną zmianę przełożenia.  W warunkach rosnącego obciążenia w położeniu Hi wystarczy wcisnąć przycisk Dual Speed na dźwigni zmiany biegów. Następuje zmniejszenie prędkości ciągnika i zwiększenie momentu obrotowego.

Bezpieczna jazda
W serii M5001N firma Kubota oddzieliła funkcję blokady przekładni od dźwigni zmiany biegów. Teraz jednym ruchem można szybko włączyć i zwolnić blokadę.

Praktyczny system skrętu Bi-Speed Turn
System skrętu Bi-Speed Turn powoduje, że po przekroczeniu kąta skrętu 35° koła przednie zaczynają się szybciej obracać. Pozwala to na osiągnięcie niezwykle małego promienia zawracania, co ułatwia wjeżdżanie „na raz” w kolejne rzędy nasadzeń, a także omijanie przeszkód.

Szybka i oszczędna jazda
Funkcja nadbiegu w skrzyni biegów utrzymuje niskie obroty silnika przy dużych prędkościach. Ze skrzynią biegów 40-ECO szybko znajdziesz się na miejscu, przy mniejszym zużyciu paliwa i mniejszej emisji hałasu.

Precyzyjne agregowanie maszyn
Sprzęgło główne w układzie napędowym pozwala na pewne agregowanie maszyn towarzyszących. Przy wolnych manewrach można użyć pedału sprzęgła do sterowania zaworem elektrohydraulicznym, który włącza sprzęgło w płynny i precyzyjny sposób. Zapewnia to łatwiejszą i mniej uciążliwą pracę. Zmiana biegów podczas pracy jest także ułatwiona, ponieważ sprzęgło włączane jest jednym przyciskiem, co jest szczególnie wygodne, gdy konieczna jest częsta zmiana przełożeń.

Łatwa zmiana kierunku
Przy pomocy dźwigni rewersu elektrohydraulicznego zastosowanego w modelu Kubota M5001N można szybciej i łatwiej niż dotychczas zmienić kierunek jazdy bez konieczności użycia sprzęgła. Wystarczy wykonać dźwignią rewersu krótki ruch do przodu lub do tyłu.

Seria M5001N z łatwością podnosi ciężkie ładunki
Konstrukcja TUZ w ciągnikach serii M5001N zapewnia więcej mocy i wydajności do wszelkich zadań. Solidny TUZ kategorii II pozwala z łatwością obsługiwać ciężki osprzęt. Udźwig 2300kg mówi sam za siebie. Operator z pewnością doceni większy udźwig tam, gdzie stary ciągnik nie dawał już rady.

Szybciej reagujący układ hydrauliczny
Wersje kabinowe serii M5001N oferują wybór w kwestii układu hydraulicznego. Można zwiększyć liczbę rozdzielaczy hydraulicznych z przodu i z tyłu ciągnika ze standardowych dwóch do pięciu. Pięć rozdzielaczy hydraulicznych z regulacją przepływu umożliwia jednoczesne wykonywanie wielu różnych zadań w tym samym czasie, co znacznie upraszcza nawet najtrudniejsze operacje. W ciągnikach serii M5001N w wersji z ramą ochronną oferowane są tylko trzy rozdzielacze hydrauliczne, które można wykorzystać zarówno z przodu jak i z tyłu ciągnika. Firma Kubota wyposażyła też serię M5001N w mocniejszą pompę hydrauliczną. W modelach kabinowych M5101 podaje ona teraz nawet 69l/min., co przekłada się na większą wydajność i lepsze wyniki.

Elektrohydrauliczne sprzęgło WOM
W standardzie oferowany jest niezależny WOM o dwóch prędkościach obrotowych – 540 i 540E (tryb ekonomiczny). Można go włączyć i wyłączyć jednym przyciskiem. Opcjonalnie dostępna jest też prędkość 1000 obr./min. WOM włącza się w sposób samo modulujący, dlatego nawet ciężki osprzęt będzie załączany płynnie. Po włączeniu WOM automatycznie włącza się jego hamulec, co powoduje zatrzymanie osprzętu. Operator może wybrać prędkość ekonomiczną ECO, która automatycznie ogranicza prędkość obrotową silnika, aby zapobiec uszkodzeniu narzędzia.

Centrum dowodzenia na długie dni pracy

Firma Kubota wyposażyła nowy model M5001N w kabinę o wielu zaletach, takich jak wyjątkowa przestronność, wzorcowe środowisko pracy i doskonała widoczność w każdym kierunku. Kabinę zaprojektowano z myślą o jednej z najważniejszych potrzeb operatora – najwyższym komforcie pracy. Dzięki sprawdzonym podzespołom i inteligentnym usprawnieniom kabina to prawdziwe centrum dowodzenia na długie dni pracy.

Kierownica – sukces pod każdym kątem
W modelu M5001N praktyczną kolumnę kierownicy można odchylić o 40 stopni. Przy wysiadaniu wystarczy odchylić ją do przodu. Wsiadając z powrotem, szybko można ustawić ją w pozycji wyjściowej. Wystarczy tylko wcisnąć pedał. Płaska podłoga jeszcze bardziej ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Firma Kubota zoptymalizowała kąt nachylenia kierownicy – to kolejna inteligentna innowacja w kabinie. Daje to lepszą widoczność deski rozdzielczej oraz obszaru przed ciągnikiem.

Optymalne sterowanie i obsługa
Na desce rozdzielczej: wielofunkcyjny panel kontrolny Intellipanel z wieloma trybami wyświetlania i doskonale czytelnym wyświetlaczem LCD, dostarcza wszystkie istotne dane i zapewnia łatwy dostęp do funkcji. Obsługa ciągnika nie może być łatwiejsza: wszystkie ważne elementy sterujące znajdują się po prawej stronie kierowcy – łatwo dostępne i ergonomicznie rozmieszczone, aby umożliwić bezpieczną obsługę.

Gięte szyby
Aby zapewnić jeszcze lepszą widoczność w każdym kierunku, firma Kubota zastosowała szyby z giętego szkła. Dodatkową zaletą tego rozwiązania jest uczucie jeszcze większej przestronności w kabinie M5001N. Takie szyby zmniejszają także odbicia światła. Powiększono także powierzchnię szyby w drzwiach kabiny, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Przyjemny klimat przez cały rok
Klimatyzacja oferowana w standardzie oraz wydajne ogrzewanie w serii M5001N zapewniają przyjemną temperaturę we wnętrzu przez cały rok – operator może ochłodzić się w gorące letnie dni lub pracować w przytulnym i ciepłym wnętrzu w chłodne poranki. Kabina ma niski poziom drgań, co dodatkowo zmniejsza hałas we wnętrzu. A może tak zaczerpnąć świeżego powietrza? Nic prostszego, obydwa tylne okna można szeroko otworzyć.

Precyzja, która się opłaca

Stosowanie nadmiernych ilości nawozu czy pestycydów to marnowanie pieniędzy. Nasze rozwiązania dla rolnictwa precyzyjnego oraz technologia ISOBUS pozwalają zaoszczędzić pieniądze dzięki absolutnie precyzyjnemu prowadzeniu równoległemu. Co więcej: ta nowoczesna technologia pomaga też w spełnieniu wymogów dotyczących dokumentacji.

  • ISOBUS an Bord
  • Łatwa zmiana ustawień narzędzi w standardzie ISOBUS
  • Pomoc przy kierowaniu

Aby osiągnąć zupełnie nowy poziom produktywności, warto doposażyć ciągnik serii M5001N w terminal ISOBUS.  Umożliwia to pełne wykorzystanie możliwości oferowanych przez wszelkie urządzenia ISOBUS dostępne na rynku.

Złącze z tyłu ciągnika umożliwia wyświetlanie informacji o podłączonych narzędziach ISOBUS na 12-calowym terminalu IsoMatch Tellus Pro lub 7-calowym terminalu IsoMatch Tellus Go z certyfikatem ISOBUS. Wszystkie ustawienia można zmieniać bez wychodzenia z kabiny, używając do tego wyświetlacza dotykowego.  Parametry obrazu można dostosować do indywidualnych potrzeb.

Oba terminale posiadają certyfikat ISOBUS dla ciągników i urządzeń zgodnie z ISO 11783. K Monitor może wyświetlać obraz z maksymalnie czterech kamer. Przełączniki skrótów umożliwiają bezpośrednie przełączanie między widokami. 12-calowy terminal Pro może na dwóch ekranach wyświetlać jednocześnie dwie różne informacje albo nawet dwie różne maszyny ISOBUS.

Technologia ISOBUS zapewnia także inne funkcje wsparcia dla operatora, np. wskaźnik diodowy umożliwiający ręczną korektę toru jazdy.